9月26日，新華(hua)社(she)客戶端刊(kan)發中國證券(quan)報文章《中遠海科：向航運數字生(sheng)態賦能者目標(biao)持續(xu)邁進》，全文如下。
航運(yun)，這個曾以百年經驗為榮的(de)(de)(de)傳統(tong)行(xing)業，正站在數字(zi)浪潮的(de)(de)(de)十字(zi)路(lu)口。巨輪航行(xing)依舊，但驅(qu)動它們的(de)(de)(de)不再(zai)只是(shi)柴油(you)，數據(ju)與算法已成為重要(yao)的(de)(de)(de)“燃料”。在這場靜默卻(que)深(shen)刻的(de)(de)(de)變化(hua)中，中國(guo)遠(yuan)洋海(hai)運(yun)集團旗下的(de)(de)(de)中遠(yuan)海(hai)科，正以一場從被動擁抱到主動創新的(de)(de)(de)數字(zi)化(hua)躍遷，嘗試重新定(ding)義航運(yun)的(de)(de)(de)未來(lai)。
“過去，航運業(ye)是一個極其傳(chuan)統和保守(shou)的(de)行業(ye)，依賴百年(nian)積(ji)累(lei)的(de)經驗，對改(gai)變(bian)持(chi)謹慎(shen)態度。但如今行業(ye)正積(ji)極擁抱數(shu)字化。”中遠海科研創(chuang)中心總經理(li)韓懿在接受(shou)中國證券(quan)報記者專(zhuan)訪時表(biao)示(shi)。
經過(guo)多年(nian)發(fa)(fa)(fa)展，數(shu)據已成為優化航(hang)線(xian)、節(jie)省燃油、降低碳排放(fang)的核心工(gong)具，而中遠海(hai)科(ke)正在以自(zi)己的獨(du)到(dao)理解深(shen)度優化這(zhe)(zhe)一工(gong)具。在這(zhe)(zhe)一邏(luo)輯(ji)下，中遠海(hai)科(ke)正向著航(hang)運數(shu)字(zi)生態(tai)賦能者目(mu)標持續(xu)邁進。“對中遠海(hai)科(ke)來(lai)說，‘十四(si)五(wu)(wu)’這(zhe)(zhe)5年(nian)實現了快速發(fa)(fa)(fa)展。”展望“十五(wu)(wu)五(wu)(wu)”，韓(han)懿告(gao)訴記者，公司將繼續(xu)堅持高質量發(fa)(fa)(fa)展，錨定(ding)建設世界(jie)一流航(hang)運交通數(shu)智科(ke)技企(qi)業這(zhe)(zhe)一發(fa)(fa)(fa)展愿景持續(xu)努力。
◆?構(gou)建航運數(shu)字底座
“由于航運鏈涵蓋船公(gong)司(si)、港口、貨代等多元主體(ti)，各主體(ti)因業務模式與管理需求差(cha)異(yi)，構建了(le)獨(du)立的(de)數據(ju)系(xi)(xi)統(tong)與標準，由此產生數據(ju)協(xie)同難(nan)題。”韓懿(yi)談到航運數字化發展時表示，當前(qian)，不(bu)(bu)同主體(ti)間的(de)數據(ju)標準尚未統(tong)一、系(xi)(xi)統(tong)接口開放(fang)程度不(bu)(bu)足，加之對數據(ju)所有權和隱私(si)安全的(de)審慎考量(liang)，一定程度上形成數據(ju)交互壁壘，制(zhi)約著(zhu)產業互聯(lian)網實現(xian)高(gao)效互聯(lian)互通。
值得關注的是，航運作為(wei)全(quan)球化(hua)程度極高的行(xing)業，其數字(zi)化(hua)轉型需要全(quan)球港口、海(hai)關、代理等各環節的協(xie)同推進(jin)(jin)與創(chuang)新(xin)實踐。換言之(zhi)，各環節數字(zi)化(hua)發展水(shui)平的差(cha)異，客觀上對(dui)行(xing)業整(zheng)體數字(zi)化(hua)進(jin)(jin)程提出了更(geng)高的統(tong)籌與協(xie)作要求，也為(wei)產業鏈協(xie)同創(chuang)新(xin)提供了廣闊(kuo)空間。
為解(jie)決(jue)這(zhe)些難題，中遠海科于2019年啟動“建云、聚數(shu)、創(chuang)(chuang)智(zhi)、興業(ye)”行動，旨在打(da)造(zao)“航運新基建”，解(jie)決(jue)一(yi)些行業(ye)共性問(wen)題。這(zhe)是一(yi)條從(cong)底層架構(gou)到頂層應用(yong)的(de)完整路(lu)徑。正(zheng)如韓懿所言(yan)，中遠海科希望通過(guo)“建云”獲得靈活的(de)算力和存儲資源，通過(guo)“聚數(shu)”形成高(gao)質量數(shu)據資產，通過(guo)“創(chuang)(chuang)智(zhi)”開發具有(you)行業(ye)特色的(de)算法模型。
數據(ju)的(de)(de)價值(zhi)不(bu)僅在于(yu)擁有，更在于(yu)流通。當前(qian)，中遠海科正積極推進(jin)“可信(xin)數據(ju)空間(jian)”建設，并通過數智技術確保數據(ju)流通全程可追溯、權(quan)屬清(qing)晰。韓懿(yi)透露：“我(wo)們希望通過這個空間(jian)將單向服務轉變為共享數據(ju)的(de)(de)方式，通過‘鏈主企業+生(sheng)態(tai)伙伴(ban)’協同機制，未來構(gou)建船舶估(gu)值(zhi)、船舶精細化(hua)風險畫像、船舶保險定價等完整(zheng)的(de)(de)船舶信(xin)息情報(bao)。”這意味著數據(ju)不(bu)再是(shi)被鎖在系(xi)統中的(de)(de)沉默資產，而是(shi)成為可增值(zhi)的(de)(de)數字(zi)商(shang)品。中遠海科致力(li)于(yu)打(da)造(zao)的(de)(de)是(shi)一(yi)個開(kai)放、可信(xin)、共贏的(de)(de)數據(ju)生(sheng)態(tai)。
中(zhong)遠海(hai)科過去(qu)5年在研(yan)發上(shang)持續投(tou)入。2024年，中(zhong)遠海(hai)科研(yan)發投(tou)入達1.01億元，近5年復合(he)增(zeng)長率為(wei)23.03%，研(yan)發投(tou)入強度為(wei)5.63%；2024年申(shen)請(qing)受理(li)和授權發明專(zhuan)利(li)102件(jian)，同(tong)比增(zeng)長20%，近5年復合(he)增(zeng)長率為(wei)50.28%，獲得(de)軟件(jian)著作(zuo)權52件(jian)。
◆?從人(ren)找(zhao)數據到數據為人(ren)
如果說(shuo)數據是“燃(ran)料”，那么人(ren)工智(zhi)能（AI）模型就是引擎(qing)。
2025年，中遠海(hai)科在創新領域(yu)持續(xu)發(fa)力(li)，“全球航運(yun)可信數(shu)據空間”入選國家(jia)試點。公(gong)司自(zi)主研發(fa)的“船(chuan)視寶(bao)”平臺深度融合(he)大(da)數(shu)據、云計算(suan)、人工智能技術，依(yi)托221種智能算(suan)法(fa)服務20多(duo)個行業、2000多(duo)家(jia)企(qi)業。
在此基礎(chu)上，中(zhong)(zhong)遠(yuan)海科(ke)成功研發落地的國內首個航運(yun)垂直領域(yu)大(da)(da)模(mo)型(xing)“Hi-Dolphin”，更(geng)是其“創智”能力的集中(zhong)(zhong)體現。與傳統通用(yong)大(da)(da)模(mo)型(xing)不同(tong)，“Hi-Dolphin”大(da)(da)模(mo)型(xing)深度融合(he)航運(yun)專業知識(shi)與場(chang)景(jing)需求(qiu)，實現了(le)從理解(jie)問(wen)題到執行(xing)規(gui)劃的全流(liu)程(cheng)智能化。韓懿(yi)表示：“在這一(yi)(yi)過程(cheng)中(zhong)(zhong)，我們(men)利(li)用(yong)大(da)(da)模(mo)型(xing)和小模(mo)型(xing)協同(tong)的方式，打(da)通了(le)大(da)(da)模(mo)型(xing)理解(jie)語義、小模(mo)型(xing)執行(xing)行(xing)業規(gui)劃這一(yi)(yi)高效流(liu)程(cheng)。”可(ke)貴(gui)的是，這一(yi)(yi)技術(shu)路徑(jing)已(yi)在多個場(chang)景(jing)中(zhong)(zhong)取得突破性進展(zhan)。
“以(yi)特種運(yun)輸(shu)為例，該領域船舶業務涉及大(da)件運(yun)輸(shu)、半(ban)潛船等復(fu)雜工藝，法規和流程龐雜，人(ren)工檢索效率(lv)低。對此，我(wo)們基于‘Hi-Dolphin’大(da)模型構建特運(yun)知識(shi)圖譜(pu)和智(zhi)能問(wen)答系統(tong)，實現一線人(ren)員對復(fu)雜工藝與法規等問(wen)題隨(sui)問(wen)隨(sui)答。”韓懿表示，這套系統(tong)的問(wen)答準確率(lv)已超過90%，且平均查詢(xun)時間由數(shu)小時縮短至分鐘(zhong)級，顯著降低操作(zuo)失誤風險，目前(qian)已在特種運(yun)輸(shu)船公司日常作(zuo)業中應(ying)用。
“在青島港(gang)(gang)，為實現港(gang)(gang)口(kou)業(ye)(ye)務(wu)智(zhi)能(neng)(neng)化，‘Hi-Dolphin’大(da)模(mo)(mo)型(xing)在3天內(nei)完成部(bu)署(shu)上線，通過模(mo)(mo)型(xing)能(neng)(neng)力支撐(cheng)智(zhi)能(neng)(neng)客(ke)(ke)服(fu)、船期查詢、堆場調度等功能(neng)(neng)。”韓懿(yi)介紹(shao)，客(ke)(ke)戶可用自然(ran)語言一鍵獲取服(fu)務(wu)，替(ti)代煩瑣(suo)流程，業(ye)(ye)務(wu)響應效率大(da)幅提升(sheng)。
最令人印象深刻的是修船報(bao)價(jia)(jia)場景。記者(zhe)了解到，在(zai)修船與船廠報(bao)價(jia)(jia)環節，因工程項(xiang)目復(fu)雜，傳統人工解析詢價(jia)(jia)單(dan)往往耗(hao)時(shi)1~2天，而“Hi-Dolphin”大(da)模(mo)型(xing)可在(zai)10~15分鐘內自動解析30頁以上的船東詢價(jia)(jia)工程單(dan)，且能準確提取如鋼結構噸位(wei)、板材(cai)數量、貨倉涂裝面(mian)積等(deng)關鍵信息(xi)，并(bing)生成報(bao)價(jia)(jia)單(dan)。
這些案例不僅是(shi)技術的(de)勝利(li)，更是(shi)模式的(de)勝利(li)。中遠海科通過打造垂(chui)直領域大模型，將行業(ye)知識與數(shu)(shu)據(ju)能力(li)深度融(rong)合(he)，實現了從(cong)人找數(shu)(shu)據(ju)到數(shu)(shu)據(ju)為(wei)人的(de)范式轉(zhuan)變。
◆?推動行業競爭力提升
數字化不是單打獨斗(dou)，而是生(sheng)態協同。中遠(yuan)海科的志向不止(zhi)于自身技術突破(po)，更在于推(tui)動整(zheng)個航運產業的數字化轉型。
“盡管‘點’上很(hen)出色，‘線’上也已打(da)通，但(dan)整個航運(yun)(yun)產業鏈的‘面’，即跨組織、跨行(xing)業、全鏈條(tiao)的數據協(xie)同(tong)和生態互聯(lian)(lian)仍然(ran)存在較大壁(bi)(bi)壘(lei)。”韓懿說。為打(da)破(po)這些壁(bi)(bi)壘(lei)，中遠(yuan)海科(ke)積極參與全球標(biao)準制定與聯(lian)(lian)盟建設。作為國內首家ONE SEA智能航行(xing)聯(lian)(lian)盟單(dan)位，公司(si)努力推(tui)進(jin)聯(lian)(lian)盟內技術交(jiao)流，共同(tong)推(tui)動智能航行(xing)領域(yu)發展(zhan)，參與國際(ji)海事組織（IMO）關于海上自主水(shui)面船舶規則（MASS CODE）的咨詢審(shen)議。此外，作為船運(yun)(yun)貿(mao)易數字化合作創新聯(lian)(lian)盟成(cheng)員單(dan)位，公司(si)持續(xu)推(tui)進(jin)國家級航運(yun)(yun)數字化公共服務平臺建設。
中(zhong)遠海科表示，在行(xing)業加速推動綠色低碳、數(shu)智(zhi)化(hua)轉型(xing)進程中(zhong)，其正積極通過航運(yun)科技能(neng)力和數(shu)智(zhi)化(hua)平臺產品為國內(nei)外客(ke)戶在提升安全管理水平、降低能(neng)耗排放、提高(gao)精(jing)細(xi)管理能(neng)力、增強供應(ying)鏈韌性等諸(zhu)多方(fang)面發揮賦能(neng)作用。
然(ran)而，挑戰依然(ran)存(cun)在——“數據孤島”現(xian)象尚未完全(quan)打破，全(quan)球協同任重道遠(yuan)，商業(ye)模式仍(reng)在探索。中遠(yuan)海科正在用(yong)技術與耐心(xin)一點點鑿(zao)穿傳統的壁壘，一步(bu)步(bu)連接離散的節點。
面向“十五五”，中(zhong)遠海科明確(que)表(biao)示，將(jiang)順應行業“數(shu)(shu)字、智(zhi)能、綠色(se)”的發展(zhan)趨勢，搶抓“人(ren)工(gong)智(zhi)能+”“數(shu)(shu)據(ju)要(yao)素×”機遇，積極培育新(xin)(xin)質生產力(li)(li)(li)，以打(da)造(zao)行業大(da)模型(xing)、大(da)平(ping)(ping)臺、大(da)數(shu)(shu)據(ju)為目標(biao)(biao)，著眼數(shu)(shu)據(ju)、算法(fa)、產品、平(ping)(ping)臺、標(biao)(biao)準等維度，著力(li)(li)(li)打(da)造(zao)具有國際領先水(shui)平(ping)(ping)的航運數(shu)(shu)智(zhi)化核(he)心(xin)產品和(he)平(ping)(ping)臺，持續增強企業核(he)心(xin)能力(li)(li)(li)和(he)競爭(zheng)力(li)(li)(li)，全力(li)(li)(li)發展(zhan)數(shu)(shu)智(zhi)化戰略(lve)性新(xin)(xin)興產業，高(gao)質量(liang)服務集團和(he)行業轉型(xing)發展(zhan)。
（喬翔）