來源：澎湃新聞
據希臘雅典通訊社（AMNA）報道，隨著蘇伊士運河海上交通的復蘇和紅海安全形勢趨于穩定，希臘比雷埃夫斯港正在重新崛起，成為亞歐之間貿易往來最重要的門戶之一。
歷經多年的中斷，航運路線逐漸恢復正常，比雷埃夫斯成為東地中海的戰略樞紐，但索馬里沿海的海盜事件仍然引發人們對印度洋航運安全的擔憂。
蘇伊士運河管理局（SCA）近期釋放出令人鼓舞的信號。在伊斯梅利亞（Ismailia）與20家航運公司代表舉行的會議上，蘇伊士運河管理局主席奧薩馬·拉比埃（Ossama Rabiee）海軍上將宣布，2025年7月至10月，共有4405艘船舶運載1.85億噸貨物通過運河，而去年同期則有4332艘船舶和1.676億噸貨物通過。他歡迎法國達飛海運集團（CMA CGM Group）恢復運營兩艘超大型集裝箱船，每艘船的載貨量均超過17萬噸，并稱這是對海運業務的信任投票，將有助于逐步恢復海運業務。
多家全球航運公司也表示已準備好恢復全面使用蘇伊士運河。馬士基集團（Maersk）代表證實了擴大在埃及投資的計劃，并表示在集團董事長羅伯特·烏格拉（Robert Uggla）與埃及總統阿卜杜勒·法塔赫-塞西（Abdel Fattah El-Sisi）近期會晤后，埃及政府給予了強有力的支持。海灣通訊社敦促與國際海事組織合作，向全球航運界通報紅海海況的改善。
中遠海運（COSCO Shipping）和長榮海運（EVERGREEN）也表示，一旦地區局勢穩定，蘇伊士運河的通航量將增加。蘇伊士運河管理局已推出通航費折扣，擴充了拖船隊，并完成薩伊德港（Port Said）西部區域的強化工程，以確保在緊急情況下有備用航道。在胡塞武裝襲擊擾亂航運之前，蘇伊士運河平均每天通航72至75艘船舶，年通航量超過2.6萬艘。危機期間，通航量下降了近一半，降至每天35至40艘。
全球發展有助于比雷埃夫斯港鞏固其作為地中海最先進港口之一的地位，且比港已做好充分準備，為最新一代超大型集裝箱船（ULCS）提供服務。比雷埃夫斯港集裝箱碼頭現擁有18米水深和超巴拿馬型起重機，能夠處理橫跨超過24排的船舶，可與歐洲頂級樞紐港口相媲美。
根據阿爾法航運（Alphaliner）的數據，超大型集裝箱船舶的全球運輸能力已超過小型新巴拿馬型船舶，這證實了整個航運業正朝著更大、更高效、更環保的巨型船舶方向發展。預計到今年年底，將有超過430艘超大型集裝箱船舶投入運營，總運力超過800萬標準箱（標準箱是航運業用于量化貨物運力的標準化單位）。隨著這一趨勢的加速發展，比雷埃夫斯港正將自己定位為連接亞洲、地中海和歐洲的不斷發展的海上網絡中心樞紐。
（作者：朱鵬飛?本文原載于“首都師范大學文明區劃研究中心”公眾號）